Posisi ini punya keuntungan, yakni : 1. Pelumas merata di seluruh bagian kerja mesin yang bergesekan. Posisi blok yang selonjor membuat oli di girbox mudah meluncur ke area kepala silinder. Jadinya piston, katup, rocker arm dan kawan-kawannya lebih cepat terlumasi. 2. Kerja pompa oli lebih ringan. gk cocok kl posisi busi di dalam mesin soalnya gk bisa masuk. Membantu Lihat Balasan. Lebih dari 1 tahun lalu. R***n. mantap sesuai dengan pesanan. Kunci Busi 16 MM Panjang / Kunci Busi Satria FU / Mio / Kunci Busi. Rp12.000. Grosir. Kab. Tangerang GUDANG PERKAKAS (237) 2 IN 1 KUNCI BUSI 21MM/ 16MM FLEXIBLE/ KUNCI BUSI MOTOR DAN MOBIL. Rp17 Berikut adalah urutan posisi pin soket CDI Satria FU antar generasi dari atas kebawah secara horizontal: Istimewa. Urutan soket CDI Suzuki Satria FU karburator. Satria F150 Non AHO - Denso. 1: Koil. 2: Massa. 3: Pulser. 4: Ground. 5: Takometer. Tips Setting Karbu PE selanjutnya adalah pada jenis udara yang dipilih. Masing-masing filter udara memiliki berbagai macam fungsi. Misal saja pada filter motor bawaan memang berfungsi untuk menyaring kotoran secara maksimal. Sehingga hanya sekitar 20-30% udara yang masuk ke pengkabutan. Timing pengapian biasanya diukur dalam satuan derajat posisi piston dan kruk as sebelum Titik Mati Atas (TMA), dalam bahasa inggris istilahnya adalah derajat BTDC (Before Top Dead Center). Jadi kalo misalnya disebut timing pengapian 45", itu berarti busi mulai dinyalakan/ memantikan api pada waktu piston mencapai posisi 45 derajat sebelum Soal mesin mati pada saat suhu tinggi ada beberapa kemungkinan, bisa dari cap busi, koil, pelumas yg dipakai, bisa juga ada bagian yg malfungsi dari sensornya (malfungsi sensor ditandai muncul indikator di display speedo). Untuk suara ngletrek, sepertinya sudah bawaan motor. Coba pakai pelumas mesin yg SAE nya lebih kental. Delete OTOMOTIFNET - Suzuki Satria FU150 mengusung karburator jenis vakum, yakni Mikuni BS26. Cara kerja pengabut bahan bakar jenis ini, skep karbu bekerja naik turun berdasarkan tingkat kevakuman di ruang bakar. Bukan mengikuti putaran grip gas seperti halnya karbu jenis skep langsung atau velocity monoblock (VM). Memang sih keunggulannya, efisiensi Coba minggir sebentar, test killswitch posisi on, kran bensin on, kontak on normal, starter normal, tapi motor masih ga mau hidup.. (btw buat jaga2 sekalian juga beli koil smash + cop busi satria FU karna kabel koil dan cop busi lama karatan abis) Besoknya ngoprek agi, setelah coba buka cdi lama ternyata eh ternyata pemiliknya yg dulu udh py0Mfa.